Kinas nye energikøretøjer bevarer deres momentum i "at blive globalt."

Kinas nye energikøretøjer bevarer deres momentum i "at blive globalt."
Hvor populære er nye energikøretøjer (NEV'er) nu?Det kan ses fra tilføjelsen af ​​NEV og intelligente tilsluttede køretøjer udstillingsområde for første gang på den 133. Kina import og eksport Fair.I øjeblikket er Kinas "going global"-strategi for NEV'er en hot trend.

Ifølge de seneste data udgivet af China Association of Automobile Manufacturers eksporterede Kina i marts i år 78.000 NEV'er, en stigning på 3,9 gange sammenlignet med samme periode sidste år.I første kvartal af dette år eksporterede Kina 248.000 NEV'er, en stigning på 1,1 gange, hvilket indvarslede en "god start."Ser man på specifikke virksomheder,BYDeksporterede 43.000 køretøjer fra januar til marts, en stigning på 12,8 gange i forhold til samme periode sidste år.Neta, en ny spiller på NEV-markedet, oplevede også hurtig vækst i eksporten.Ifølge februars registreringsliste for rene elektriske køretøjer på det thailandske marked, rangerede Neta V nummer to på listen med 1.254 registrerede køretøjer, en måned-til-måned stigning på 126%.Derudover blev der den 21. marts lanceret 3.600 Neta-biler til eksport fra Nansha Port i Guangzhou, hvilket blev det største enkeltparti af eksport blandt Kinas nye bilproducenter.

Xu Haidong, vicechefingeniør i China Association of Automobile Manufacturers, udtalte i et interview med China Economic Times, at udviklingen af ​​Kinas NEV-marked har været robust siden første kvartal, især med den stærke vækst i eksporten, der fortsætter den gode tendens fra sidste år.

Tolddata viser, at Kinas bileksport nåede op på 3,11 millioner køretøjer i 2022 og overgik Tyskland for første gang for at blive den næststørste bileksportør i verden og nåede et historisk højdepunkt.Blandt dem nåede Kinas NEV-eksport op på 679.000 køretøjer, en stigning på 1,2 gange år-til-år.I 2023 forventes den stærke væksttrend for NEV-eksport at fortsætte.

Efter Xu Haidongs mening er der to hovedårsager til, at eksporten af ​​nye energikøretøjer "åbner rødt" i første kvartal.

For det første er der en stærk efterspørgsel efter kinesiske mærker på det internationale marked.I de seneste år har Kinas nye energikøretøjer fuldt ud udnyttet deres fordele i systematisering og skalering, kontinuerligt beriget oversøiske produktporteføljer og støt øget deres internationale konkurrenceevne.

For det andet er den drivende effekt af joint venture-mærker som Tesla betydelig.Det rapporteres, at Teslas Shanghai Super Factory begyndte at eksportere komplette køretøjer i oktober 2020 og eksporterede cirka 160.000 køretøjer i 2021, hvilket bidrager med halvdelen af ​​Kinas eksport af nye energikøretøjer for året.I 2022 har Tesla Shanghai Super Factory leveret i alt 710.000 køretøjer, og ifølge China Passenger Car Association har fabrikken eksporteret over 271.000 køretøjer til oversøiske markeder med indenlandske leverancer på 440.000 køretøjer.

Eksportdata fra første kvartal af nye energikøretøjer skubbede Shenzhen i front.Ifølge Shenzhen Customs-statistikker oversteg eksporten af ​​nye energikøretøjer gennem Shenzhen-havnen 3,6 milliarder yuan fra januar til februar, en stigning fra år til år på cirka 23 gange.

Xu Haidong mener, at eksportvæksten for nye energikøretøjer i Shenzhen er imponerende, og bidraget fra BYD bør ikke ignoreres.Siden 2023 er ikke kun BYDs bilsalg fortsat med at vokse, men dets bileksportvolumen har også vist stærk vækst, hvilket har drevet udviklingen af ​​Shenzhens bileksportindustri.
Det er underforstået, at Shenzhen i de seneste år har lagt stor vægt på bileksport.Sidste år åbnede Shenzhen Xiaomo International Logistics Port for bileksport og etablerede bilfragtruter.Gennem overførsel i Shanghai-havnen blev biler sendt til Europa, hvilket med succes udvidede forretningen med roll-on/roll-off-bilskibe.

I februar i år udsendte Shenzhen "udtalelser om finansiel støtte til højkvalitetsudvikling af den nye energibilindustrikæde i Shenzhen", der giver flere finansielle foranstaltninger til at støtte nye energikøretøjsvirksomheder, der rejser til udlandet.

Det blev erfaret, at BYD i maj 2021 officielt annoncerede sin "Passenger Car Export"-plan, der brugte Norge som det første pilotmarked for oversøiske personbiler.Efter mere end et års udvikling er BYDs nye energi-personbiler kommet ind i lande som Japan, Tyskland, Australien og Brasilien.Dens fodaftryk dækker 51 lande og regioner rundt om i verden, og dens kumulerede eksportmængde af nye energi-personbiler oversteg 55.000 i 2022.

Den 17. april sagde Zhang Xiyong, general manager for BAIC Group, på 2023 New Era Automotive International Forum og Automotive Semiconductor Industry Summit, at fra 2020 til 2030 vil være en kritisk periode for væksten i kinesisk bileksport.Kinas uafhængige mærker, ledet af nye energikøretøjer, vil fortsætte med at øge deres eksport til højt udviklede lande og regioner som Europa og Amerika.Der vil blive foretaget investeringer for at udvide handelsandelen, øge investeringerne i lokale fabrikker, layout af dele og drift.Mens den nye energikøretøjsindustri oplever betydelig vækst, bør der gøres en indsats for at fremme transformationen af ​​multinationale bilselskaber mod ny energi og fokusere på lokalisering og investering i Kina, hvilket yderligere forbedrer konkurrenceevnen for Kinas nye energibilindustri.

"Med den kontinuerlige forbedring af anerkendelsen af ​​det oversøiske marked af kinesiske mærker forventes Kinas nye eksport af energikøretøjer at opretholde et stærkt momentum i fremtiden."